Quand une dynamique industrielle participe au développement de l’agglomération toulousaine 1/2

Jean-Marc ZULIANI
Maître de conférences en géographie économique et aménagement, membre du LISST – CNRS
Université Toulouse II – Jean-Jaurès

[Nota bene : version complète de la chronologie disponible en contenu additionnel au bas de la page.]

1917 : Installation de l’usine Latécoère et aménagement d’un terrain d’aviation à Montaudran
1920 : Création de la société « Avions Dewoitine » aux Minimes
1921 : Aménagement de l’aérodrome civil et militaire de Francazal
1938 : Lancement des travaux de l’aéroport civil de Toulouse-Blagnac
1940 : Déménagement de l’école d’ingénieurs ENSICA et du CEAT à Jolimont-Périole

1953 : Mise en service de l’aéroport Toulouse-Blagnac
1958-1961 : Extension de Sud-Aviation à Saint-Éloi et à Saint-Martin-du-Touch (lancement des programmes Caravelle et Concorde)
Années 1960 : Implantation des premiers sous-traitants au nord et nord-ouest de l’agglomération (ABG-SEMCA, Microturbo, Collins Aerospace)
1963 : Politique des métropoles d’équilibre : décentralisation sur le campus scientifique de Rangueil de l’ENSAE (SUPAERO), l’ONERA, l’ENAC et du CNES
1967 : Plan d’urbanisme de « Colomiers Ville Neuve » (plan Viguier) et aménagement du Parc aéronautique au contact des usines de Sud Aviation
1969 : Lancement du projet de biréacteur A300
1970 : Création du Groupement d’Intérêt Économique (GIE) Airbus à Paris puis transfert à Blagnac en 1974
1973 : Aménagement de la ZAC d’activités tertiaires de l’aéroport à Blagnac
1979 : Lancement du programme de l’A310
// Installation de Matra Espace, d’Alcatel Espace et des premiers sous-traitants informatiques
de haut-niveau

1982 : Officialisation du GIE ATR (SNIAS-Aeritalia) et installation à Blagnac
1984-1986 : Lancement des programmes A320, A321, A330 et A340
1985 : Densification de la zone aéroportuaire avec l’arrivée de sous-traitants en ingénierie et en informatique de haut niveau
1989-1992 : Aménagement de l’usine d’assemblage Clément Ader à Colomiers

1990 : Lancement de la ZAC de Saint-Martin-du-Touch en partie réservée à l’aéronautique
1991-1993 : Extension du siège social d’Airbus et des services formation, commercialisation et après-vente
1996 : Création du Syndicat intercommunal Blagnac-Constellation (Aussonne, Blagnac, Beauzelle, Cornebarrieu, Mondonville, Seilh)
1999 : Création de la Société d’Économie Mixte Constellation
// « Pacte fondateur AéroConstellation – Parc d’activités aéronautiques – Engagement de faisabilité » entre l’État, la Région, le Département, le District du Grand Toulouse et Blagnac-Constellation pour l’accueil des halls d’assemblage de l’A380
2000 : Lancement du programme A380
2001 : Création de la Communauté d’agglomération du Grand Toulouse, maîtrise d’ouvrage de la ZAC AéroConstellation (usine d’assemblage de l’A380) et engagement des ZAC Andromède à Blagnac et Monges – Croix du sud à Cornebarrieu
// Approbation des PLU de Blagnac et Cornebarrieu, premiers PLU de France
2004 : Ouverture de l’itinéraire à grand gabarit pour le convoyage depuis Langon (Gironde) des pièces de l’A380
// Achèvement de l’usine Lagardère d’Airbus
2005 : 1er vol d’essai de l’A380
2006 : Construction du « Delivery Center Airbus » au nord-ouest de l’aéroport

2014 : Désignation du domaine Airbus comme 1er site industriel de France
Années 2010 : Reconversion des sites de Francazal en plateforme de maintenance et de transformation d’avions et de Montaudran en ZAC à vocation mixte (« Piste des Géants », Institut Clément Ader, B612…)
// Aménagement du foncier en périphérie des sites Airbus pour l’accueil de sous-traitants (ZAC de Saint-Martin-du-Touch, des Ramassiers et Andromède)
2015 : Mise en service du tramway Envol desservant Airbus et l’aéroport Toulouse-Blagnac
// « Pacte de développement » entre Toulouse Métropole et Airbus (projet de la 3e ligne de métro « Toulouse Aerospace Express » à l’horizon 2025-2026
2019 : Arrêt du programme A380 Annonce de la création d’un commandement militaire de l’espace basé à Toulouse

BACCRABÈRE G., Toulouse, terre d’envol, Éditions Signes du monde, 1993, 784 p.
JALABERT G. et ZULIANI J.-M., Toulouse, l’avion et la ville, Éditions Privat, 2010, 349 p.
JALABERT G. et ZULIANI J.-M., « Transformations récentes d’un système productif, les activités aérospatiales de la métropole toulousaine », in Les Mutations des systèmes productifs ; Regards croisés France-Espagne (sous la direction de J.-M. Zuliani), revue Sud-Ouest Européen N° 41/42, Presses Universitaires du Midi, 2016, p.13-32.
JALABERT G. et ZULIANI J.-M., Un siècle d’activités aéronautiques à Toulouse (1917-2017) : le réel et le mythe, revue en ligne Nacelles, Presses Universitaires du Midi, 2018.
OLIVIER J.-M., Latécoère : Cent ans de technologies aéronautiques, Éditions Privat, 2017, 166 p.
OLIVIER J.-M., (sous la direction de), numéro hors-série de Midi-Pyrénées Patrimoine, Toulouse, des avions et des hommes, un siècle de succès aéronautiques, 2010, 144 p.
SPARACO P., Airbus : La véritable histoire, Éditions Privat, 2005, 372 p.

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